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为什么自动变速箱的挡位越来越多了?有什么作
作者:凤凰游戏    发布日期:2021-02-10 16:28


  以前的变速箱,四速基本上是标准配备,家家都是四速变速箱,就在几年前,六速变速箱,六速手自一体,把变速箱提升了一个档次,用的较为普遍。而现在奔驰路虎等一些品牌上居然用上了九速变速箱,是不是太黑科技了,雷克萨斯某款车型用上了十速变速箱,是不是要逆天呢。听说下面还能出11速12速,这挡位越来越多有什么好处呢?

  挡位越多,科技配备也会越多,很多厂家会把这个作为一个卖点。单就变速箱本身来讲,挡位数越多,传动比越接近,换挡越平顺,油耗越低,在每种路况下都能有个最佳传动比。缺点是变速箱结构复杂,故障率要高,可靠性低。我们需要先来了解一下什么是传动比?比如一个小

  齿轮转动,带动一个大齿轮转动,若小齿轮转了5圈,大齿轮转了1圈,那么传动比就是5:1。汽车上就是变速箱输入轴的转速与输出轴的转速之间的比值。1挡的传动比最大,输入轴转很多圈,输出轴才转一圈,所以发动机转速很高了,但是车速还是较慢,但是扭矩最大。挡位越高,传动比越小,最高挡位时,发动机转速低,但车速快,扭矩最小,遇到很大的坡可能就跑不动了。这个可以拿变速自行车做类比,后面的轮越大,蹬起来越省力,走的越慢,后面的轮越小,蹬起来越费劲,走的越快。

  所以挡位数越多,在不同的路况下,选择的传动比就会越多,越能达到变速箱的最佳使用状态,理想情况就是这样。但安装在实车上,也没有把它的优点全部表现出来,比如拿换挡的平顺性来说,想要换挡平顺,并不只是依靠变速箱的设计,还与发动机变速箱的配合调教,换挡逻辑、换挡指令以及各执行器的执行速度,液力变矩器的标定等,都有直接关系。因此有些挡位数多的车,平顺性也没有想象中的好。

  再拿省油来说,在同一车速下比,一个9挡车的发动机转速未必有一个8挡车的转速低,就是说在这个速度下,9挡车的传动比未必有8挡车的小,所以省油还要看传动比设计的是否合理。另外挡位太多也有一个不好处,有可能最高挡位几乎用不上。所以对于一辆家用车来说,有6速、7速、最高8速就已经足够了,无需再多了,这几个传动比,再加上一个好的换挡逻辑,足以调教出一台很好的变速箱。

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