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手动变速箱原理是怎样的?
作者:凤凰游戏    发布日期:2021-02-27 17:43


  手动变速箱原理是怎样的?相信很多人都听说过手动变速箱,可是手动变速箱是怎样工作的呢?及结构又是如何的呢?下面让我们一起去了解吧。

  手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的,它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组,来实现齿比的变换。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。踩下离合时,方可拨得动变速杆。

  作为分配动力的关键环节,变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件,再加上构成变速箱的齿轮,就是一个手动变速箱最基本的组件。

  动力输入轴与离合器相连,从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组,齿轮组是由直径不同的齿轮组成的,不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的,平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

  如果将手动变速器按照齿轮的传动方式进行分类,那么,目前常见的有二轴式和三轴式两种:

  顾名思义,二轴式手动变速器只有两个轴,分别是输入轴和输出轴。它具有结构简单,尺寸小的优势,同时其中间挡位传动效率高,噪音较小,因此更适合一般的发动机前置且前轮驱动的车辆,它也是目前使用最广泛的轿车变速器形式。

  三轴式手动变速器除了输入轴和输出轴外,还有中间轴,而中间轴主要用来固定安装各挡位的变速传动齿轮。由于三轴式变速器的每个挡位都是由两对齿轮传动的,因此输入轴和输出轴的旋转方向相同,这种变速器通常更适合发动机前置且后轮驱动的车辆。

  对于二轴式的手动变速器,其工作原理与三轴式的大同小异,也是依靠套筒来选择与其两侧自由旋转的齿轮结合,结合后就可以将动力通过套筒传递到输出轴上。

  换挡杆为什么会抖?推杆连接的换挡控制方式相对简单、直接,但是它有一个很大的问题就是变速器运行时的振动会传递到变速挡杆上,那么人去操作这个振动的挡杆,自然会不舒服,现在您明白为什么换挡杆会抖了吧。

  尽管现在有很多车都使用了自动挡,可是手动拨档仍然是所有驾驶员必须要掌握的技能。

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